Курсовая работа: Коромысло двигателя ЗИЛ-130

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Общая характеристика коромысла

1.1 Назначение, устройство и материалы коромысла

1.2 Изнашиваемые и разрушающиеся поверхности

2. Условия работы на поверхностях трения

Возможно вы искали - Учебное пособие: Учение о химическом производстве

2.1.Нагрузка и её изменения

2.2 Скорость

2.3 Температура

2.4 Среда

2.5 Физико-химические процессы на поверхностях трения

Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование конструкции рольганга при производстве вареных колбас

2.6 Виды трения

2.7 Виды износов

2.8 Методы определения износа

2.9 Закономерности проявления износов

2.10 Последствия износа

Очень интересно - Реферат: Выявление скрытых дефектов рентгеноскопией. Защита корпуса от коррозии

3. Меры снижения износов

3.1 Производственные меры

3.2 Ремонтные меры

3.3 Эксплуатационные меры

Выводы и рекомендации

Вам будет интересно - Доклад: Авиационные силовые установки

Список литературы

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОРОМЫСЛА

1.1Назначение, устройство и материалы коромысла

Коромысло служит для передачи усилия от штанги к клапану. Представляет собой стальной неравноплечий рычаг; длинное плечо расположено над клапаном, а короткое – над штангой. При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо – на стержень клапана. Коромысло выполняют неравноплечим для уменьшения хода толкателя и штанги, а также снижения сил инерции.

Коромысло 1 (см. рис. 1) клапанов изготавливается из стали 45Л точным литьём. Шаровая поверхность его, соприкасающаяся со стержнем клапана, термически обработана и отшлифована для повышения его надежности и износостойкости. Коромысло на оси вращается на бронзовой втулке, запрессованной в отверстие коромысла. В теле коромысла выполнено отверстие для подвода масла в отверстие регулировочного винта. В конец коромысла со стороны штанги вверит регулировочный винт 4 с контргайкой 5. С помощью ого винта производят регулировку зазоров в клапанах, зазор между носиком коромысла и стержнем клапана годится в пределах 0,25÷0,30 мм. Регулировочный винт – стальной, с каналом для подвода масла из канала коромысла к верхнему наконечнику штанги. Конец винта со сферическим углублением термически обработан.

В головку блока ввернуты шпильки, на которых установлены стойки и ось с коромыслами. От продольного смещения по оси коромысла удерживаются распорными пружинами, прижимающими их к стойкам и стопорным кольцам. Каждое коромысло качается на отдельной оси. От бокового смещения коромысло удерживается упорной шайбой и стопорным пружинным кольцом.


Похожий материал - Реферат: Дуговая сталеплавильная печь

Рис. 1. Коромысло в составе ГРМ двигателя:

1 – коромысло; 2 – боёк; 3 – втулка; 4 – регулировочный винт; 5 – контргайка

1.2Изнашиваемые и разрушающиеся поверхности

Изнашиваемыми поверхностями в коромыслах клапанов двигателя ЗИЛ-130 являются следующие:

1. Сферическая поверхность, контактирующая со стержнем клапана

К-во Просмотров: 35
Бесплатно скачать Курсовая работа: Коромысло двигателя ЗИЛ-130