ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Общая характеристика коромысла
1.1 Назначение, устройство и материалы коромысла
1.2 Изнашиваемые и разрушающиеся поверхности
2. Условия работы на поверхностях трения
Возможно вы искали - Учебное пособие: Учение о химическом производстве
2.1.Нагрузка и её изменения
2.2 Скорость
2.3 Температура
2.4 Среда
2.5 Физико-химические процессы на поверхностях трения
Похожий материал - Курсовая работа: Проектирование конструкции рольганга при производстве вареных колбас
2.6 Виды трения
2.7 Виды износов
2.8 Методы определения износа
2.9 Закономерности проявления износов
2.10 Последствия износа
Очень интересно - Реферат: Выявление скрытых дефектов рентгеноскопией. Защита корпуса от коррозии
3. Меры снижения износов
3.1 Производственные меры
3.2 Ремонтные меры
3.3 Эксплуатационные меры
Выводы и рекомендации
Вам будет интересно - Доклад: Авиационные силовые установки
Список литературы
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОРОМЫСЛА
1.1Назначение, устройство и материалы коромысла
Коромысло служит для передачи усилия от штанги к клапану. Представляет собой стальной неравноплечий рычаг; длинное плечо расположено над клапаном, а короткое – над штангой. При работе двигателя штанга нажимает на короткое плечо коромысла, а его длинное плечо – на стержень клапана. Коромысло выполняют неравноплечим для уменьшения хода толкателя и штанги, а также снижения сил инерции.
Коромысло 1 (см. рис. 1) клапанов изготавливается из стали 45Л точным литьём. Шаровая поверхность его, соприкасающаяся со стержнем клапана, термически обработана и отшлифована для повышения его надежности и износостойкости. Коромысло на оси вращается на бронзовой втулке, запрессованной в отверстие коромысла. В теле коромысла выполнено отверстие для подвода масла в отверстие регулировочного винта. В конец коромысла со стороны штанги вверит регулировочный винт 4 с контргайкой 5. С помощью ого винта производят регулировку зазоров в клапанах, зазор между носиком коромысла и стержнем клапана годится в пределах 0,25÷0,30 мм. Регулировочный винт – стальной, с каналом для подвода масла из канала коромысла к верхнему наконечнику штанги. Конец винта со сферическим углублением термически обработан.
В головку блока ввернуты шпильки, на которых установлены стойки и ось с коромыслами. От продольного смещения по оси коромысла удерживаются распорными пружинами, прижимающими их к стойкам и стопорным кольцам. Каждое коромысло качается на отдельной оси. От бокового смещения коромысло удерживается упорной шайбой и стопорным пружинным кольцом.
Похожий материал - Реферат: Дуговая сталеплавильная печь
Рис. 1. Коромысло в составе ГРМ двигателя:
1 – коромысло; 2 – боёк; 3 – втулка; 4 – регулировочный винт; 5 – контргайка
1.2Изнашиваемые и разрушающиеся поверхности
Изнашиваемыми поверхностями в коромыслах клапанов двигателя ЗИЛ-130 являются следующие:
1. Сферическая поверхность, контактирующая со стержнем клапана